9月29日，汽笛隆隆，宁波舟山港梅西滚装码头，装载了5700辆出口汽车的“礼诺猎手”号滚装船正驶出港口前往比利时泽布吕赫港。这是浙江口岸首票定班航线出口汽车业务，多家中国自主品牌汽车将搭乘货轮“进驻世界”。

10月20日，车轮滚滚，成都国际铁路港，装载着多辆新能源汽车的中欧跨境火车从这里出发，开往德国汉堡。这是国产新能源汽车首次搭载中欧班列出口欧洲各地。

以上两个场景既是2022年中国自主品牌汽车实现“走出去”的缩影，也是中国汽车工业更深入参与全球化自由贸易的缩影。

近日，据中汽协提供的统计数据显示，我国当前汽车出口保持较高水平，1-11月我国汽车累计出口量为278.5万辆，同比增长55.3%。其中，2022年前11个月，国产新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。20多年来，我国汽车整体出口量从个位数增长至两百余万辆，实现百倍增长，并超越德国，仅次于日本，位居全球第二。

毫无疑问的是，新能源汽车在中国自主品牌汽车“走出去”的里程上正在扮演重要角色。据中汽协数据显示，2019年至2022年1至11月，我国新能源汽车出口量从7万辆跃进至59.3万辆，占汽车出口总量从7%攀升至21%。

国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照曾于今年9月在一次汽车供应链创新大会上表示：“2021年中国的新能源汽车出口占全球的1/3，是全球第一大新能源出口大国。”

欧洲成中国新能源汽车新增出口区